联轴器安装前，应检查联接的配合表面，并清洗掉防锈油脂，去除毛刺，擦尽油污等。本联轴器一般均为过盈配合，应以解体加热套装。齿式联轴器解体后，应将全部零件集中放置，以免丢失和损坏。安装时，先将外盖和密封圈套在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热后套装在减速器的输出轴上。注意，加热温度可按其过盈量的大小及环境温度加以计算确定。外套（内齿法兰）与内端盖放入密封圈组合后做好外表的涂装防锈套入卷筒上并定位紧固。移动套筒对准外齿轴套缓慢套入，此时应注意对准套入的位置即钢码
 
    安装时，必须保证定位磨损指针的位置正确并校正L1值。装好后，指针两侧刻线与轴向定位刻痕平齐指针前端刻线正对齿侧隙界限刻痕之间联轴器与卷筒的联接以及端盖紧固应采用强度性能等级大于或等于8.8级的螺栓组，安装时，在卷筒直径D0处，每隔900测量减速器端面与卷筒端面之间的距离E，见图5,所测得的任意两个E值的差值不应大于表4的规定，以保证联轴器的轴偏角在允许范围内。
   齿式联轴器不能承受轴向载荷。卷筒工作时产生的附加轴向载荷必须始终由卷筒固定支承座承受，因此，联轴器安装时必须保证轴向定位正确。否则卷筒工作时产生的弹性水平位移可能会破坏联轴器的轴向限位，造成联接失效，甚至酿成严重事故.联轴器安装时，应使用规格为PT1/4的平头油嘴，通过接头连接，如图5所示，接头两端的螺纹为R1/4″。
    我公司生产的DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器是装配成套后提供给用户的，出厂时未加注足量的润滑脂。因此，联轴器在安装完毕后，即应注入锂基润滑脂，直至润滑油溢流孔溢出新油脂为止。绝对禁止在未加注润滑脂的情况下启动设备，以避免联轴器的早期损坏。鼓形齿式联轴器适用的润滑脂牌号及注油量。试车运行时，需仔细听、观察联轴器有无严重的异常声响和渗漏油情况，如发现应及时排除或与我公司联系。